" 上帝欲使其灭亡，必先使其疯狂。"
被国人宠溺的 " 超级网红 " 特斯拉，2021 年正在遭遇巨大危机：股价跌跌不休，现已跌破 600 美元（3 月 8 日，收盘 563 美元 / 每股），市值蒸发近 2700 亿美元（约 1.7 万亿元人民币）！
过去 1 年，新能源汽车巨头特斯拉绝对是全球市场最耀眼明星：股价涨幅超 730%，市值超 7000 亿美元，不仅 " 干掉 " 丰田、大众，还让马斯克超越亚马逊贝索斯做了世界首富！
贝索斯保持了 3 年的首富战绩，因特斯拉股价爆棚轻松易主。受特斯拉影响，国内新能源相关概念猛涨，即便啥不懂，在支付宝买场外基金都能赚个 150%，还有什么会比这疯狂。
特斯拉为何这么受追捧？
如果把时间轴回拨几年会发现，国人真是对特斯拉太宠溺了。
2018 年时，特斯拉还没有现在的辉煌，甚至被认为是一个濒临破产的公司，" 马斯克和特斯拉已经穷途末路了。" 一路亏损，让其经历多重危机，马斯克不得已四处借钱，大谈私有化。
即便是美国本土媒体都认为，靠 PPT 起家的特斯拉是美国最失败公司案例之一，压力山大的马斯克一度 " 精神出现问题，不得已靠吸食大麻缓解压力。"
美国人不看好自己国家的公司，让马斯克伤心欲绝，他在公开场合都不愿意提起特斯拉这个项目，只愿意聊火星、移民，还有一些虚无缥缈的东西。
当特斯拉被全球遗弃的时候，中国伸出援手，上海拯救了陷入泥潭、不能自拔的马斯克，上海拿地建工厂、银行低息贷款，马斯克仿佛重生一般，还经常在发布会上翩翩起舞。
网民同样给予特斯拉极大支持，只要有人敢 " 质疑 " 特斯拉，马上会被 " 围攻 "。
李斌与蔚来汽车就没那么幸运了。为工厂顺利落地，上海取消了蔚来汽车的建厂计划。
本来需要 2 年才能建好的工厂，让 " 中国速度 " 神奇搞定，357 天，一座特斯拉工厂诞生了。
特斯拉曾在财报中透露：上海工厂生产成本要比美国工厂低 65%！第一波投入市场的汽车得到中国消费者高度欢迎。2019 年，中国车主就为特斯拉贡献 13% 的全球销量。
此数据让整个汽车行业目瞪口呆：2019 年本是车市寒冬，特斯拉却过着春天。
进入 2020 年，特斯拉遭遇过质疑，但在疯狂追捧面前，质疑似乎微不足道。
年初，有不少车主认为：" 特斯拉玩减配 "。没等马斯克回应，" 死忠粉 " 跳出来，说是同行肆意诽谤。后来，一些业内人士发现，特斯拉除了换芯片，还将车配电池从松下换成 LG 化学，直接导致实际续航里程与描述相差甚远。
可这些，又随着特斯拉 " 大降价 " 而烟消云散，一辆 20 多万元的汽车，像手机一样，被中国消费者一扫而空，弄得其产能严重不足，与之对应的是：新能源蹭蹭上涨的股价。
但凡跟特斯拉有关，不管你是卖锂电池的、还是搞配件的，都能获得大幅上涨，比如与特斯拉合作标续 Model 3 磷酸铁锂电池的宁德时代，股价冲高，市值一度突破 8000 亿元。
资本市场赚钱效应面前，任何可能存在的 " 不合理 "，也都微不足道。产业热、股市热、基金热，特斯拉在中国被捧成 " 超级网红 "。人潮涌动之下，2020 年业绩爆棚。
1 年时间，特斯拉卖掉 49.95 万台车，新能源汽车市场份额占比达到 16.1%。其中，Model 3 凭借 365240 辆的销量成绩，稳坐 " 全球最畅销电动汽车 " 王位。
销量爆发，特斯拉赚到了实打实的钞票。相关数据显示，该公司2020 年营收 315.36 亿美元，毛利润 66.3 亿美元，调整后息税前利润 58.17 亿美元，归属于普通股股东净利润 7.21 亿美元。2019 年，特斯拉归属普通股股东净利润还是 -8.62 亿美元，1 年回正，扭转乾坤。
中国稳居特斯拉全球销量 NO.1，占比超过 30%，没有国人追捧，特斯拉很难疯的起来。
马斯克心里清楚，中国人不仅救了他，还能让他致富：为更大幅度刺激消费、拉升业绩、助推市值迈向新台阶，2021 年元旦那天，国产 Model Y 问世，随后马斯克超越了贝索斯。
成为首富，马斯克开启全球扩张模式：在中国建厂并不满足，将触手伸向多个国家，还造起自己的电池工厂。" 穷的时候跟松下、LG 化学、宁德时代是朋友，富了，想单飞。"
他还拿出 15 亿美元买入比特币，赚起快钱，海捞一把，为币圈 " 代言 "。马斯克一系列疯狂举动，开始让全球资本 " 反感 "，它们热捧的汽车巨头，越来越我行我素，不着边际。
终于，" 忍 " 不下去了。
春节过后，特斯拉股价猛跌。国内相关概念、基金，跟着一泻千里。
拿近 30 天数据看，特斯拉股价连续下跌，较最高点跌超 40%，股价跌破 600 美元（3 月 8 日，美股收盘为 563 美元 / 每股），市值蒸发近 2700 亿美元（约 1.7 万亿元人民币）。
屁股没坐热的全球首富，从 " 神坛 " 跌落，过去一边倒的为特斯拉呼喊、造神的股民、基民，变得仓皇不安。其实，早在 2021 年 2 月份，市场对特斯拉的好感度就呈现下降趋势。
被认为最牛、昂贵、高端的特斯拉两大 " 镇店 " 车型，Model S、Model X，遭到史无前例大召回，其中 Model S 召回 20428 辆，Model X 召回 15698 辆，合计召回 3.6 万辆。
原因是：车辆 eMMC 多媒体存储卡，在寿命周期耗尽时会导致中控大屏故障，从而出现倒车影像无法显示，除霜系统失效，外部转向灯无法点亮等，带来极大安全隐患。
然而，美国国家公路交通安全管理局发布公告显示，特斯拉已申请召回约 13.5 万辆 Model S、Model X，如果算上前面的召回，特斯拉两大车型召回占比达到全年销量的 35%。
高端车尚且如此，定位、价格偏低的 Model 3 质量会是什么样呢？马斯克在接受采访时曾表示，"Model 3 提高产量期间，我们发现油漆没干，加快生产线过程中，需要额外一至两分钟让车辆油漆晾干，但实际上却没有足够时间晾干油漆。"
油漆都没晒干就拿出来卖。反映出，生产制造上，特斯拉做工是多么粗糙与不及格。每个环节，环环相扣，做工粗糙自然会出现各种问题。
根据 J.D.Power 发布的 2020 美国市场新车质量研究报告显示，特斯拉初始质量得分为 250PP100，相当于每 100 辆特斯拉就有 250 个问题。
这些问题，聪明如马斯克真的没有考虑过？
他肯定考虑进去了，这是计划的一部分：最初做高端车，为的是攻占消费者心智，特斯拉是高端象征，一辆车价值人民币 100 多万元。等人们潜意识认可特斯拉后，再通过不断降价，降维打击，引发消费者哄抢，碾压传统车企市场份额。
如果马斯克目标实现，在接入一大堆服务：如无人驾驶、软件，可能还有广告，赚钱模式就不单是卖车那么简单，亦是过去资本市场持续看好特斯拉的一个重要原因。
所以，马斯克有钱之后就赶紧跑去建厂，过程中，一切为产能让路，一些原本需要注意的问题就会被搁浅。只是，身为首富的他，有些急于求成了。
他把卖车当成卖科技产品、卖手机，忽视了汽车最重要的安全问题。一旦出现故障，可不只是个死机、黑屏，失去的将是一个生命，一个家庭。
当一个产业 " 领头羊 " 质量无从谈起，技术突破受到限制，CEO 琢磨赚快钱的时候，股价上涨动能便会消失，或许是看到估值 " 见顶 "、" 泡沫 " 攒的差不多了，桥水基金率先清仓了特斯拉，全球资本一窝蜂出逃，还有空头认为，" 特斯拉股价就值 100 美元 "。
特斯拉股价暴跌，国内新能源概念、基金一同 " 雪崩 "，从过去一路追捧，渐渐回归理性。
结语：
1 年时间，特斯拉火里来，水里去。
热的时候，特斯拉三个字恨不得能代表 " 新能源 "。不可否认，它所产生的鲶鱼效应，的确为国内新能源市场带来发展契机，旧貌换新颜，让人们对新能源 3 个字，有了全新认知。
然而，当今的新能源时代已不是过去，有实力的玩家越来越多，传统车企巨头纷纷参与。比亚迪、五菱宏光等国产玩家都收获不俗口碑，品质、安全、效率决定着新能源的未来。
回归理性与价值，才是 2021 年新能源汽车发展的主旋律，造神时代已一去不返。
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