完全自动驾驶，既不完全，也不自动。
春风吹，战鼓擂，推特出了个马大吹。
马大吹最近又在推特放了一个卫星。
他在推特上回复网友时表示：
特斯拉可能会在几个月后超越苹果成为全球最大公司。
虽然这个回复被秒删了，斯基觉得秒删主要是因为害怕罚钱。
2018 年马斯克发推特说自己要私有化特斯拉，结果并没有，于是美国证监会罚了马斯克和特斯拉各 2000 万美元。
从此以后美国证监会就把马斯克当成了散财童子，三天两头要约谈老马。
不开玩笑，谈谈实际的，特斯拉未来几个月超越苹果，有可能吗？
单从知名度上看特斯拉跟苹果似乎可以一战，但是看财报才能了解特斯拉跟苹果差距到底有多大。
同花顺数据显示，2020 年财年苹果公司的税前利润是 670.91 亿美金，特斯拉税前利润是 11.54 亿美金。
虽然特斯拉市值到了 5865 亿美金，但是顶着特斯拉近 60 倍的利润，苹果市值也不过是特斯拉的 3.48 倍。
现在还要坚持买特斯拉股票的人，难道是家里有矿？！
互联网企业估值是不讲道理，但是苹果和特斯拉都是互联网科技股，谁看不起谁啊。
赌徒们不全是傻子，既然他们敢赌，就说明可能性不是没有。马斯克的自信到底来源于哪里？特斯拉真的能在未来短短几个月逆袭吗？
有一说一，变数确实存在。
未来几个月特斯拉的变数来源于两个东西：一个是比特币，另外一个是马斯克吹了快两年的 FSD，完全自动驾驶。
比特币这个东西讲了很多年，大家或多或少都了解过一点，最近涨得有点猛。
2 月 8 日，特斯拉官宣自己买了近 15 亿美金的比特币。
马斯克三天两头在推特上吹狗狗币，要知道狗狗币其实就是山寨版的无限量供应的比特币。
从它的 logo 我们就能看出来，这个币不是什么正经玩意。
马斯克每发一个狗狗币的推特，狗狗币都能涨上一波。
今年以来，狗狗币累计涨了 625%。美国散户们集体充值着对马斯克的信仰，马斯克却悄悄买了比特币，不厚道啊。
假设特斯拉是按 1 月比特币的平均价格 34000 美元 / 枚买入比特币，以比特币目前的价格 55000 美元 / 枚左右来计算，涨幅约为 62%，投资比特币的 15 亿美元已经上涨至 24.3 亿美元，浮盈约为 9.3 亿美元。
理论上来讲，只要比特币在未来几个月能够涨到 10 万美金一枚，那么特斯拉今年的利润就会增加近 30 亿美金，届时只要特斯拉能够保持现在的市盈率，那么 2 万亿市值不是问题。
问题就在于，韭菜们对于特斯拉和比特币的双重信仰到底够不够坚定。
另一个变数就是 FSD，全称 Full Self-Driving 全自动驾驶套件，马斯克宣称要在今年 4 月份推出完全的自动驾驶功能。
在过去两年，FSD 的核心功能——【城市道路自动驾驶】数度跳票。
2019 年 10 月 24 日，特斯拉对外发布了第三季度财报并召开了电话会议。
宣称 2019 年底前将小范围推送第一个版本，该版本需要司机轻握方向盘，并准备随时接管。2020 年底前正式推送升级版的自动驾驶系统更新，届时司机可以完全解放双手，实现真正意义上的自动驾驶。
不过 2019 年过去了，FSD 核心功能城市道路自动驾驶成功跳票。
2020 年 3 月，马斯克又在推特上宣布，FSD 核心功能城市道路自动驾驶将在月底上线，2020 年 3 月底过去了，FSD 再度跳票。
当然，2020 年底特斯拉 FSD 又跳票了。
就在大家翘首以盼的时候，有一个很关键的问题，那就是 Full Self-Driving 完全自动驾驶，真的可以完全自动吗？
马斯克 2020 年底前不止一次说过 FSD 能够实现 L5 级别的自动驾驶。
自动驾驶从 L0～L5，其实是 SAE 美国汽车工程师学会对自动驾驶的分级。
从 L0～L2，都是辅助驾驶系统，也就是说你还是要开车，但是系统可以同时帮你做一些事情，L3 以上才算是摸到了自动驾驶的门槛。
至于 L5 就是不论城市还是乡村，车辆可以完全自动驾驶，人类哪怕在里面睡觉都没事。
特斯拉的 FSD 属于哪一类？
虽然马斯克三次说能在 2020 年底实现 L5，但是从 FSD 只能支持城市道路自动驾驶这一个标准来看，FSD 的上限最高就是 L4。
但是 FSD 到 L4 了吗，美国的监管部门洞察了一切。
去年 10 月 22 日，特斯拉通过 " 抢先体验计划 " 首次向车主推出 FSD Beta，按照马斯克推特的说法，截至 3 月 13 日，测试用户有 2000 人。
然后我们就在网上看到了有人放开双手，在路上躺着开特斯拉的视频。
监管部门文件虽迟但到，躺着开特斯拉的视频引起了美国加州机动车管理局 ( DMV ) 的关注，要知道放开双手是 L4 自动驾驶才能有的操作
辅助驾驶系统是一个测试牌照，自动驾驶系统是另外一个测试牌照，而特斯拉压根就没拿到过自动驾驶的测试牌照。
特斯拉给监管部门的回信中透露了实话，FSD 功能是从 Autopilot 构建的另一种可选功能套件，也是 L2 的代表。
并且从那些不老老实实开车的测试车辆上删除了 FSD 测试版。
L1 和 L2 级别的区分就是，L1 系统只能帮你控制方向盘或者油门 / 刹车其中的一个。而 L2 可以帮你一起控制方向盘和油门刹车。
但是有一个前提，系统只是辅助，车还得你自己来开，一旦你的手离开方向盘，系统就会发出警报。
所以特斯拉所谓的完全自动驾驶，既不完全，也不自动。
虽然一次又一次的跳票，虽然宣传名不副实，但是马斯克钱收得很快，
2019 年之前卖 6000 美元，推出智能召唤功能后就涨到了 7000 美元，到了 2020 年，FSD 价格更是一下涨到了 10000 美元，马斯克甚至扬言未来 FSD 会涨到 10 万美元，欺负的就是想省钱的人。
据说 FSD 在 2019 年就卖了 10 亿美元。
虽然承诺的 L5 没有实现，但是马斯克显然对即将正式推出的 FSD 销量信心满满，已经开始谋划市值超过苹果之后的推特怎么发了。
镰刀已经悄悄举了起来，就等韭菜们充值了。
斯基只能说一句，Too young too simple，sometimes naive！
不要以为你在美国有散户充值信仰，美国证监会拿你没办法，来到中国夸夸电动汽车行业，就同样掌握了财富密码。
315 管不了你，广告法还管不了你吗？！
首先完全自动驾驶中的这个 " 完全 "。
就违反广告法嘛！
斯基网络不好，不知道有没有人能给马斯克传个话，让他学学中国一个姓罗的胖子的智慧，在完全前面加上一个几乎，Almost Full Self-Driving，几乎完全自动驾驶。
这才符合中国的法律精神。
想在法律边缘做生意，且学着呢，你说对吧？罗老师。
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